Günlük · · 1 dk okuma
IEA — Körfez'den Asya'ya tanker navlunu varil başına 37 doları aştı
IEA'nın Ekim 2026 petrol piyasası raporuna göre, Ekim 2026 ortasında Basra Körfezi'nden Asya'ya çok büyük ham petrol tankeriyle (VLCC) taşımacılığın maliyeti varil başına 37 doları aştı — savaş öncesi seviyenin beş katından fazla. 2 milyon varil yük taşıyan bir VLCC seferi şimdi 74 milyon dolardan fazlaya mal oluyor; çatışma öncesinde bu rakam 15 milyon doların altındaydı. Kpler verilerine göre ise, 18 Ekim'de sona eren haftada Körfez petrol sevkiyatları günlük 24 milyon varili aştı — savaş öncesi günlük 23,3 milyon varil ortalamasının üzerinde: hacimler alternatif rotalara rağmen değil, onlar sayesinde ve yüksek bir maliyetle toparlandı.
IEA'nın Ekim 2026 Dünya Petrol Piyasası Raporu'na göre, Ekim 2026 ortasında Basra Körfezi'nden Asya'ya çok büyük ham petrol tankeriyle (VLCC) taşımacılığın maliyeti varil başına 37 doları aştı — savaş öncesi seviyenin beş katından fazla. ABD Körfez Kıyısı - Çin rotasında da navlun varil başına 37 doları geçti. 2 milyon varil yük taşıyan bir VLCC seferi şimdi 74 milyon dolardan fazlaya mal oluyor; çatışma öncesinde bu rakam 15 milyon doların altındaydı. Benzer bir rakamı — Ekim başında Körfez-Asya rotasında varil başına yaklaşık 36 dolar — daha önce 15 Ekim'de sektör yayını EgyptOil&Gas, aynı IEA raporuna atıfla bildirmişti; Batı Afrika - Avrupa (Suezmax) rotasında ise navlun varil başına 22 doları aştı, çatışma öncesinin dört katından fazla.
Bölgeden petrol ihracatı düşmedi, tam tersine arttı: Kpler'e göre, 18 Ekim'de sona eren haftada Körfez sevkiyatları günlük 24 milyon varili aştı — savaş öncesi günlük 23,3 milyon varil ortalamasının üzerinde. Bu toparlanma, maliyetli alternatif lojistiğe dayanıyor: Suudi Arabistan ve BAE'den boğaz dışındaki terminallere giden boru hatları, Hürmüz Boğazı'ndan geçen kısa mesafeli mekik tankerler ve ABD deniz kuvvetlerinin korumasında Umman Körfezi'ndeki gemiden gemiye transferler. Hürmüz Boğazı'nı atlayan ihracatın payı savaş öncesi %17'den Eylül'de %40'a yükseldi (Kpler); Wall Street Journal'ın aktardığı denizcilik güvenlik raporlarına göre sadece Ekim ayında gemilere yönelik yaklaşık 30 saldırı kaydedildi.
Nakliyeciler ve yük sahipleri için bu durum, petrol taşımacılığı maliyetlerindeki sıçramanın sadece çatışma bölgesinde değil, tüm rotalardaki yakıt ve bunker fiyatlarına yansıdığı anlamına geliyor — ve IEA'ya göre, 2027'de fiyatların normalleşmesi için henüz güvenilir bir yol görünmüyor.
Kaynak: gCaptain (IEA Oil Market Report, Ekim 2026'ya atıfla), 21.10.2026 — https://gcaptain.com/iea-gulf-oil-shipping-costs-top-37-per-barrel-five-times-pre-war-levels/
Bunları da okuyun
Kendi yüklemenizi hesaplayın
Europiir, tır ve konteynerler için yükü planlar: 3B şema, aks yükleri, yükleme metresi ve depo ile sürücü için hazır rapor. Erişim talep üzerine, ücretsiz.
Hesaplayıcıyı aç