Журнал · · 1 мин чтения
Фрахт для нефти из Персидского залива подскочил в 6–7 раз на фоне кризиса в Ормузе
По данным Reuters (6 ноября 2026) со ссылкой на отчётность Valero и Phillips 66 за третий квартал, ставка фрахта на маршруте Залив США — Азия выросла до $30–35 за баррель против примерно $5 год назад — об этом сообщил вице-президент Valero по снабжению Рэнди Хокинс. Причина — риски в Ормузском проливе на фоне конфликта с Ираном: выросли премии военного страхования, маршруты стали длиннее. Phillips 66 оценивает каждый $1 расширения разницы между канадской нефтью WCS и WTI в $140 млн дополнительной прибыли; компания заранее зафрахтовала более 40 судов по тайм-чартеру, закрыв около 40% потребности во флоте, что защитило её от скачка спотовых ставок.
Фрахт для перевозки нефти стал главной темой на звонках с инвесторами у американских переработчиков. По данным Reuters от 6 ноября 2026 года, вице-президент Valero по снабжению Рэнди Хокинс сказал, что стоимость доставки нефти с Побережья Залива США в Азию выросла до $30–35 за баррель — против примерно $5 год назад. Это не разовый скачок: рост фрахта идёт с начала конфликта вокруг Ирана, из-за которого выросли риски в Ормузском проливе — ключевом узком месте для танкеров, идущих из Персидского залива.
Для американских переработчиков это оказалось преимуществом, а не только издержками. Коммерческий директор Valero Гэри Симмонс отметил, что высокий фрахт укрепляет позиции компании на латиноамериканском рынке, где её главные конкуренты — европейские поставщики, которым теперь сложнее конкурировать по цене доставки. У Phillips 66 — свой эффект: исполнительный вице-президент по маркетингу Брайан Мандел оценил, что каждый доллар расширения разницы между канадской тяжёлой нефтью WCS и эталонной WTI приносит компании около $140 млн дополнительной прибыли, а рентабельность переработки в США более чем удвоилась в третьем квартале.
Обе компании заранее застраховались от скачка спотовых ставок: Phillips 66 законтрактовала более 40 судов по тайм-чартеру ещё до начала конфликта, закрыв этим около 40% потребности во флоте. Для экспедиторов и грузоотправителей, работающих с танкерным фрахтом, это сигнал, что премия за риск в Ормузе пока не снижается — и что долгосрочные чартеры остаются способом защититься от волатильности спотового рынка.
Источник: Reuters, 06.11.2026 — https://www.kitco.com/news/off-the-wire/2026-11-06/soaring-freight-rates-give-us-refiners-edge-crude-discounts-widen
Читайте также
Посчитайте свою загрузку
Europiir считает раскладку груза по фурам и контейнерам: схема в 3D, нагрузка на оси, погонные метры и готовый отчёт для склада и водителя. Доступ по заявке, бесплатно.
Открыть калькулятор